Ram 1500 Outdoorsman 4x4 EcoDiesel 2015: Little Big Rig [Recensione]

Il Ram 1500 Outdoorsman EcoDiesel del 2015 è l'unico camioncino diesel leggero venduto negli Stati Uniti in questo momento. Ram lo ha posizionato concentrandosi sull'efficienza. Allora, com'è convivere quotidianamente con l'EcoDiesel? Il suo potente V6 può offrire divertimento o è tutta una questione di lavoro? È il “piccolo grande impianto”?

L'EcoDiesel è motivato dal turbodiesel V6 da 3,0 litri con 240 cavalli e 420 lb-ft di coppia a 2.000 giri/min. La potenza viene erogata tramite il cambio automatico a 8 rapporti. Sì, questo è un motore di piccola cilindrata, ma conserva tutta la “carrozzeria” che potresti desiderare. Il motore si accende rapidamente, anche a temperature vicine allo zero (30 F). A questa temperatura non c'era bisogno di aspettare le candelette. C'è il caratteristico rumore diesel al minimo, ma è più silenzioso del grande Cummins nei camion Ram HD.

Il tester è un Crew Cab Outdoorsman con trazione 4×4 e rapporto al ponte basso di 3,92. Questo asse non è il massimo in termini di risparmio di carburante, ma è divertente per la guida in città. Il camion utilizza tutta la coppia e il cambio di fascia bassa per saltare rapidamente fuori dalla linea. È accompagnato da un ronzio diesel soddisfacente e non molto forte. Si può dire che questo è un vero camion. L'accelerazione da 0 a 40 mph è impressionante per un camioncino grande e pesante come questo. Abbiamo ottenuto un peso su scala CAT di 5.840 libbre con un serbatoio del carburante quasi pieno. L'accelerazione oltre i 40 mph non è così divertente, ma i cambi di marcia a 8 velocità sono rapidi e fluidi.

L'EcoDiesel eccelle nella navigazione in autostrada. La cabina è silenziosa con il rumore del vento ben controllato. Il motore gira a circa 2.000 giri al minuto per mantenere la velocità di 65 mph, e lo fa senza sforzo. Abbiamo registrato una media autostradale di 30,1 MPG dopo 34 miglia di navigazione a 65 mph. Ciò non è stato verificato mediante un calcolo manuale (prevediamo di farlo tra circa due settimane). L'EPA valuta questo camion a 19 MPG in città, 27 MPG in autostrada e 22 MPG combinati. Queste stime sono più che realistiche. Ho fatto una media di 23,6 MPG combinati.

Questo Outdoorsman viene fornito con una sospensione pneumatica opzionale. La guida è fluida sulla maggior parte delle superfici, ma puoi ancora sentire le giunture del pavimento e le crepe attraverso il volante e il didietro. Ancora una volta, questo camion ti ricorda che è un camion, ma non necessariamente in modo negativo.

Lo sterzo è buono e pesante, ma non fornisce feedback su tutte le sfumature della strada. Non è un SUV o un crossover sportivo e non pretende nemmeno di esserlo.

Essere al timone dell'Outdoorsman EcoDiesel trasmette una sensazione di stabilità e sicurezza, non diversamente dal pilotare un pick-up pesante. La differenza qui è che il Ram 1500 4×4 è più basso del 2500 HD in piena regola e si sente più gestibile nei parcheggi stretti.

Ovviamente puoi regolare l'altezza di questo camion con le sospensioni pneumatiche. Se qualcuno ti bendasse gli occhi, ti mettesse al volante di questo EcoDiesel, mettesse il camion nella posizione di sospensione più alta, ti togliesse la benda e ti dicesse di guidare, potresti pensare di essere su un camion della serie 2500.

Questo modello è dotato di interni in tessuto, ma è dotato di comode funzionalità come sedili riscaldati e volante che possono essere utili dopo una fredda notte di campeggio nei boschi. La cabina doppia è decisamente spaziosa. C'è più che sufficiente spazio per le gambe, per le spalle e per la testa in tutte le posizioni di seduta. C'è anche una presa da 110 V per caricare i tuoi oggetti essenziali.

L'esterno dell'Outdoorsman è rifinito con una verniciatura bicolore (Blue Streak Pearl con accenti neri per questo tester). Ci sono robusti pneumatici Goodyear Geolander su cerchi da 17 pollici per un aspetto robusto e una migliore trazione fuoristrada.

Il Crew Cab 4×4 EcoDiesel è progettato per trainare un massimo di 7.660 libbre e trasportare un carico utile fino a 1.340 libbre. Tuttavia, se aggiungi l'equipaggiamento opzionale dell'Outdoorsman e aggiungi le gomme Wrangler, il traino e il carico utile diminuiranno leggermente da lì.

Sulla scala TFLcar di:

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Sono un grande appassionato di veicoli diesel e questo Ram mi ha impressionato per la sua potenza ed efficienza. Sto lottando con le parti del valore e del carico utile massimo dell'equazione. Il prezzo testato di questo Ram è di $ 50.760. Ciò include $ 4.270 per il turbo-diesel, $ 1.695 per le sospensioni pneumatiche e $ 1.545 per il pacchetto Outdoorsman. Ottieni anche il sistema Uconnect con navigazione. Tuttavia, ci sono ancora opzioni che questo camion non ha selezionato.