Spina BMW XM

La gamma BMW sta ottenendo un nuovo modello halo ad alta potenza per un'era elettrificata.

L’ibrido plug-in XM è il primo veicolo autonomo del marchio M Performance da quando la BMW M1 è stata lanciata cinquant’anni fa.

Sarà assemblato nello stabilimento americano della BMW nella Carolina del Sud, con consegne a partire dall'inizio del prossimo anno. Il prezzo parte da $ 159.995, inclusa la spedizione.

Il nuovo modello arriva mentre il marchio tedesco intensifica il suo gioco di elettrificazione.

Il presidente di AutoPacific Ed Kim descrive l'XM come un "modello di transizione" che mostra ai clienti del marchio M che le prestazioni elettrificate sono il futuro.

"M è un marchio per gli appassionati di prestazioni hardcore, quelli che hanno la benzina che scorre nelle vene", ha detto Kim.

Ma con la XM la BMW guarda oltre i clienti appassionati.

Il SUV è "l'apice del lusso espressivo", afferma Franciscus van Meel, CEO del marchio M.

"Ci stiamo davvero rivolgendo a gruppi target a cui non ci siamo rivolti all'interno di BMW e M", ha detto van Meel in un evento stampa alla fine dell'anno scorso.

La XM introduce il nuovo sistema di guida M Hybrid di BMW che racchiude potenza ad alto numero di ottano con un'impronta di carbonio leggera.

Un motore TwinPower turbo V-8 da 4,4 litri con motore elettrico eroga una potenza combinata di 644 CV e spinge la bestia da tre tonnellate da 0 a 60 mph in 4,1 secondi.

"Hai la potenza del motore EV, che offre la coppia massima da fermo, combinata con il motore V-8, che è abbastanza reattivo", ha detto van Meel. "Questo è il meglio dei due mondi ed è una bella combinazione per un'auto ad alte prestazioni perché ti dà prestazioni in tutte le circostanze."

Quando non è impegnata in una corsa di resistenza lungo l'autostrada, l'XM può garantire circa 30 miglia di guida a emissioni zero con una singola carica.

Ma l’XM è un riconoscimento che un’infrastruttura di ricarica inadeguata negli Stati Uniti limita la praticità dei veicoli completamente elettrici.

"Abbiamo ancora una grande richiesta di motori V-8", ha detto van Meel. "Non vogliamo interromperlo con breve preavviso."

La BMW, tuttavia, potrebbe sopravvalutare la riluttanza dei clienti M a passare al modello completamente elettrico.

"I veicoli con le prestazioni più elevate oggi sul mercato sono già completamente elettrici, quindi offrire ai clienti M un modello PHEV provvisorio per aiutarli ad allontanarsi dai motori a benzina potrebbe essere eccessivo", ha affermato Kim. “È del tutto possibile, forse anche probabile, che i clienti M adotterebbero un SUV elettrico ad altissime prestazioni con tutta la manovrabilità e lo sterzo estremamente precisi per cui i veicoli M sono famosi”.

Il SUV XM è il primo veicolo ad alte prestazioni della divisione M della casa automobilistica con un propulsore elettrificato.

Lunghezza:201,2 polliciLarghezza:78,9 polliciAltezza:69,1 polliciPasso:122,2 polliciMotore:V8 da 4,4 litriBatteria:29,5 kWhPotenza:644 CV0-60 miglia orarie:4,1 secondiPrezzo:$ 159.995*

*Include spese di spedizione di $ 995.

La XM in stile coupé offre una svolta al nuovo design del frontale BMW.

I fari sono divisi in due moduli, con la luce diurna nel sottile modulo superiore. I fari anabbaglianti e abbaglianti si trovano nel modulo inferiore, montati dietro il vetro colorato.

La robusta griglia a forma di rene si trova tra i fari e si assottiglia verso i bordi esterni, producendo un contorno quasi ottagonale. Le doppie barre in stile M all'interno della griglia aumentano la percezione della larghezza.

L'illuminazione di contorno fa risaltare la griglia per rendere riconoscibili le luci di guida diurne. Il nuovo logo XM sulla calandra e le grandi prese d'aria ricordano visivamente il V-8 sotto il cofano.

Nella parte posteriore, le luci sottili a forma di L si estendono per quasi la larghezza del veicolo. Le luci sono completamente nere quando non attive e rivelano un fascio uniforme di colore rosso quando accese.

A dominare la grembialatura posteriore sono i caratteristici doppi terminali di scarico dei modelli BMW M disposti verticalmente.

"Questo ci ha permesso di allargare il diffusore posteriore in modo da poter migliorare la nostra aerodinamica," ha detto van Meel.