Moore: Il Maryland deve vendere solo veicoli elettrici entro il 2035

Il governatore Wes Moore ha fatto dondolare con gioia le chiavi di una Ford Mustang Mach-E GT del 2023, fuori Montgomery Park lunedì pomeriggio. Come un sedicenne che ha appena preso la patente, il governatore, ora con autista, è entrato con gioia nel veicolo completamente elettrico.

Ma quando Moore ha acceso il motore del veicolo da 46.000 dollari, non c'era alcun rumore familiare proveniente dal motore che è alimentato da una grande batteria invece che dalla benzina. Invece, il veicolo era silenzioso con un sibilo appena percettibile mentre si muoveva lungo la strada quando lo faceva fare un giro.

"Intendo diventare governatore per i prossimi 8 anni", ha detto Moore uscendo. "Questa potrebbe essere l'unica volta che potrò guidare."

Moore si è unito alla segretaria del Dipartimento dell'Ambiente del Maryland, Serena McIlwain, insieme ad altri funzionari eletti a livello statale e locale per annunciare un impegno per Advanced Clean Cars II.

Pioniere della California, lo standard sulle emissioni dei veicoli mira ad aumentare la quota di veicoli elettrici. Nel Maryland, l’obiettivo è che tutte le nuove autovetture e camion venduti abbiano emissioni zero entro il 2035.

"Gli scarichi delle auto sono la principale fonte di gas serra nello stato del Maryland", ha detto Moore. “[È] più grande delle case e delle aziende, più grande delle fabbriche, più grande delle centrali elettriche. Sono le emissioni delle auto”.

Per adottare la norma il più rapidamente possibile, il Dipartimento dell'Ambiente del Maryland ha presentato la proposta di regolamento al Consiglio consultivo statale per il controllo della qualità dell'aria durante la sua prima riunione dell'anno lunedì mattina.

Il consiglio ha votato per raccomandare al dipartimento di procedere nella proposta di un regolamento per attuare i nuovi standard. L'autorità statale di regolamentazione ambientale seguirà il processo per una proposta di regolamento, che comprende un'audizione pubblica e l'opportunità di commentare il pubblico, per consentire che un regolamento entri in vigore a settembre.

"Il regolamento Advanced Clean Cars II rappresenta un grande passo verso un'aria più pulita e una risposta più aggressiva alle minacce poste dai cambiamenti climatici", ha affermato McIlwain, segretario di stato per l'ambiente.

I sostenitori della misura vogliono che l’adozione proceda rapidamente, affermando che ci sono benefici economici e sanitari per i veicoli elettrici.

"Stiamo letteralmente cambiando il mondo una carica alla volta", ha affermato Brendan Jones, presidente di Blink Charging a Bowie. “I caricabatterie, i sistemi e i sottosistemi che li supportano, forniscono posti di lavoro altamente tecnologici e ben retribuiti. E per i Blink, molti di questi lavori si troveranno proprio qui nel Maryland. Quando pensiamo ai veicoli elettrici e pensiamo alle infrastrutture per i veicoli elettrici, vediamoli come un programma per l’occupazione”.

Kim Coble, direttore esecutivo della Maryland League of Conservation Voters, sostiene il piano affermando che ci saranno benefici ambientali.

“Il Maryland LCV applaude il governatore Moore e il segretario McIlwain per aver intrapreso azioni consequenziali e coraggiose per garantire che il Maryland sia un leader nazionale nella lotta agli impatti del cambiamento climatico”, ha affermato Coble. "Il loro impegno e la loro leadership sono chiari indicatori che grandi cose sono in vista per i Maryland e per il nostro ambiente".

Ma non tutti sono d’accordo con questa idea.

In una dichiarazione i repubblicani alla Camera hanno criticato la rapidità con cui il governatore ha adottato i nuovi standard.

“Il prezzo medio di un’auto elettrica supera i 60.000 dollari, il prezzo di un veicolo di lusso. Questo non è qualcosa che è alla portata di molte famiglie del Maryland”, ha affermato Jesse Pippy, House Minority Whip.

I sostenitori ribattono questa argomentazione sottolineando i costi di manutenzione inferiori per i veicoli elettrici. Ci sono anche incentivi fiscali statali e federali per il loro acquisto.

“Tutto ciò che farà sarà mettere più pressione sui bilanci familiari dei Maryland. È del tutto irresponsabile”, ha affermato il leader della minoranza alla Camera, Jason Buckel.

I repubblicani chiedono anche un’azione sulla House Bill 487 – Affordable Emissions Standards Act del 2023 – che richiederebbe studi sull’impatto sull’economia del Maryland, sul bilancio dello stato e sull’effetto sulla rete elettrica del Maryland prima che questo nuovo regolamento possa entrare in vigore.