Nissan Leaf 2024 "Refresh" non risolve il problema di ricarica

La Nissan Leaf del 2024 sarà leggermente più costosa nonostante non aggiorni i suoi due maggiori problemi: una triste autonomia di 149 miglia; e porta di ricarica CHAdeMO obsoleta.

La Leaf è l'unico veicolo elettrico mainstream oggi sul mercato con una porta CHAdeMO, un hardware legacy che un tempo era standard sui veicoli elettrici di fabbricazione giapponese come quelli di Nissan e Mitsubishi. La maggior parte delle altre case automobilistiche hanno adottato porte CCS (Combined Charging System) negli ultimi anni, inclusa Nissan sul suo nuovo Ariya EV. Negli ultimi mesi, diverse importanti case automobilistiche hanno annunciato il passaggio alla porta di Tesla, la presa North American Charging Standard (NACS), lasciando CHAdeMO ancora più indietro.

Nei prossimi anni le porte CHAdeMO diventeranno sempre più rare presso i caricatori pubblici. Miliardi di finanziamenti federali destinati a una rete di ricarica nazionale possono essere destinati solo a caricabatterie dotati di porte CCS o NACS. Le società di ricarica come Blink o ChargePoint possono scegliere di aggiungere un CHAdeMO, ma avranno pochi incentivi per farlo.

La Leaf 2024 ha un prezzo iniziale di $ 28.140 (in aumento di soli $ 100 rispetto al 2023), rendendola il veicolo elettrico più conveniente sul mercato il prossimo anno. Arriverà anche in un allestimento esclusivo, il Leaf SV Plus, che parte da $ 36.190 (in aumento di soli $ 150).

Il suo principale concorrente, Chevy Bolt EV ed EUV, che costano entrambe qualche migliaio di dollari in meno, non torneranno per l’anno modello 2024. General Motors ha interrotto la linea a causa della sua tecnologia delle batterie obsoleta mentre si concentra su una nuova gamma con la piattaforma di batterie Ultium migliorata.

Ma sebbene la Leaf 2024 sia conveniente, ha una delle autonomie più basse: 149 miglia sul modello base, 212 miglia sull’SV Plus, entrambe invariate rispetto alla versione 2023.

La Nissan Ariya del 2023 ha un'autonomia fino a 304 miglia, anche se parte da $ 43.190. La maggior parte dei veicoli elettrici sul mercato nella fascia di prezzo di $ 30.000 hanno circa 250 miglia di autonomia, come la Chevy Bolt e la Hyundai Kona Electric. La Mini Cooper ha 114 miglia, ma il suo stile unico potrebbe valerne la pena per i guidatori urbani che non hanno bisogno di una grande batteria.

Nissan non ha aggiornato il design della Leaf 2024 poiché è stata "recentemente aggiornata per l'anno modello 2023 con un design esterno rinnovato, tra cui una griglia anteriore, modanature del paraurti e fari migliorati, oltre a modifiche alla tappezzeria interna e un nuovo design dei cerchi da 17 pollici". per SV Plus."

Nonostante la sua batteria da 40-60 kWh (a seconda dell'allestimento), la Leaf impiegherà più tempo rispetto alla maggior parte dei veicoli elettrici moderni per accendersi con un caricabatterie veloce, probabilmente a causa della sua porta e della sua tecnologia obsolete. Il modello base impiega 40 minuti per arrivare all'80% e 60 minuti per l'SV Plus.

Mentre tutti i segnali indicano che Nissan sta tornando al tavolo da disegno sulla sua strategia per i veicoli elettrici, alcuni conducenti attenti al budget potrebbero comunque optare per la Leaf, soprattutto se la usano solo per fare commissioni in città e ricaricare a casa durante la notte. Tuttavia, man mano che i veicoli elettrici diventano più ampiamente adottati, questo gruppo di nicchia di acquirenti potrebbe esistere solo nel mercato legacy in cui un tempo prosperava la Leaf.

Iscriviti subito a Novitàper ricevere le nostre storie principali direttamente nella tua casella di posta ogni mattina.

Questa newsletter può contenere pubblicità, offerte o link di affiliazione. L'iscrizione a una newsletter indica il tuo consenso ai nostri Termini di utilizzo e Informativa sulla privacy. Potrai cancellarti dalle newsletter in qualsiasi momento.

La tua iscrizione è stata confermata. Tieni d'occhio la tua casella di posta!