Ecco i veicoli elettrici che potranno essere caricati presso i Supercharger Tesla a partire dal 2024

Un cambiamento importante nel settore dei veicoli elettrici sta rendendo le porte di ricarica un fattore chiave nella scelta del veicolo elettrico da acquistare o per ottenere il massimo da quello che già possiedi.

Da maggio, sei principali marchi di veicoli elettrici hanno dichiarato che passeranno alla porta di ricarica di Tesla: Ford, General Motors, Rivian, Volvo, Mercedes e, a partire da questa settimana, Nissan. A partire dal 2024, i conducenti avranno accesso a 12.000 Tesla Supercharger tramite un adattatore. Ciascun marchio mostrerà i caricabatterie Tesla disponibili nelle proprie app mobili e tramite i sistemi di navigazione a bordo del veicolo.

Nel 2025 la situazione diventerà ancora più seria, poiché questi marchi costruiranno porte North American Charging Standard (NACS) supportate da Tesla direttamente nei loro veicoli. A quel punto, la ricarica presso una stazione del sistema di ricarica combinato (CCS) richiederà un adattatore. Ecco come siamo arrivati ​​fin qui e cosa significa per i conducenti di veicoli elettrici attuali e futuri.

Negli ultimi anni, c'è stata una chiara divisione tra il tipo di presa su Tesla e non Tesla: le Tesla hanno una presa personalizzata, la NACS, mentre le non Tesla hanno la porta CCS. È simile al settore della telefonia mobile, con porte Lightning sugli iPhone e USB-C su altri marchi.

CCS e NACS funzionano allo stesso modo. Entrambi si collegano a una porta esterna sul veicolo in modo simile al rifornimento di carburante di un veicolo alimentato a gas. Ma la porta NACS è notevolmente più piccola ed elegante di CCS.

Tesla sperimenta da anni modi per portare la sua tecnologia e la sua rete di ricarica a conducenti non Tesla. In Europa, ha aperto molti Supercharger ai non Tesla tramite un adattatore. Negli Stati Uniti gli sforzi sono stati frammentari. Nell'ottobre 2022, ha rilasciato un caricabatterie domestico di livello 2 che funziona con dispositivi non Tesla. Ma a quel punto la sua rete americana Supercharger era ancora esclusiva per i conducenti Tesla, poiché per essere utilizzata richiede la porta proprietaria di Tesla.

Nel novembre 2022, Tesla ha lanciato una campagna per rendere il suo porto lo standard nazionale, soppiantando la CCS. Ha pubblicato le specifiche di produzione, ha invitato altre case automobilistiche ad adottarlo e lo ha soprannominato NACS. Nessun marchio ha subito colto l’occasione.

Nel febbraio 2023 Tesla ha firmato un accordo con l'amministrazione Biden per aprire una parte della sua rete ai non Tesla, il che ha portato a rendere disponibili una manciata di Supercharger ai non Tesla nel nord-est e in California. Tesla prevede di aprire al pubblico 3.500 Supercharger, indipendentemente dalla marca o dal modello, entro il 2024 come parte di tale accordo, così come migliaia dei suoi caricabatterie più lenti di livello 2.

La situazione è cambiata nel maggio 2023, quando Ford è diventata la prima casa automobilistica ad accettare l’offerta di Tesla di costruire veicoli elettrici con porta di ricarica nel 2025, con accesso ai Supercharger a partire dal 2024. Seguirono altri: General Motors (GM), poi Rivian, Volvo e ora Mercedes.

Ora che questi marchi hanno firmato accordi con Tesla, sembra vero che l’accesso al Supercharger avverrà solo per i conducenti statunitensi attraverso accordi diretti con i produttori, non con il governo federale. Il prossimo decennio dimostrerà se il CCS riuscirà a mantenere una fetta della torta, o se il NACS lo soppianterà completamente come standard nazionale, cosa che la Society of Automotive Engineers sta valutando, riferisce Reuters.

Secondo il Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti, ci sono circa 31.255 caricabatterie rapidi pubblici negli Stati Uniti, provenienti da un'infarinatura di marchi come ChargePoint, Blink, Electrify America ed EVgo, molti dei quali si sono impegnati a costruire stazioni di ricarica rapida con porte Tesla. .

Chi possiede auto di marchi partner di Tesla avrà accesso a 12.000 Supercharger, ovvero il 38% della rete nazionale. I 12.000 sono i caricabatterie migliori e più potenti della rete Tesla, noti tuttavia come V3 Supercharger.

Avere accesso al 38% della rete nazionale di ricarica rapida che in precedenza era esclusiva dei conducenti Tesla è una grande vittoria per i conducenti non Tesla. Sebbene l’80-90% della ricarica dei veicoli elettrici avvenga attualmente a casa, le limitate infrastrutture pubbliche hanno rappresentato un punto critico nel raggiungimento di un’adozione diffusa dei veicoli elettrici.

Aneddoticamente, molti conducenti di veicoli elettrici hanno riscontrato che i Supercharger Tesla sono più affidabili dei caricabatterie CCS. Sembrano essere ovunque: nei negozi di alimentari, nelle aree di sosta, nei centri commerciali e altro ancora. È anche più probabile che funzionino come previsto all'arrivo, afferma Tesla nel video qui sotto, il che significa meno volte in cui i conducenti arrivano a una stazione solo per incontrare stazioni di ricarica inutilizzabili. Tuttavia, non disponiamo di dati sul confronto tra l'affidabilità di Tesla e quella di altre società di ricarica.