Recensione Toyota Corolla ZR Hybrid: il costo di avere un bell'aspetto

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A parte la folle versione GR, ora in Nuova Zelanda è possibile acquistare solo una Toyota Corolla con il familiare propulsore ibrido da 1,8 litri e 103 kW. Ora, mentre la combinazione delle parole "ibrido" e "Corolla" può sembrare eccitante quanto una convention di cardigan a tema beige, Toyota non ascolta quel tipo di discorso con la ZR di punta.

Certo, se acquisti un GX entry-level in bianco o argento, allora potrebbe anche essere beige come quell'elegante cardigan a maglia grossa che tua nonna ti ha regalato per Natale nel 1998. Ma la ZR, con il suo nero bicolore -la combinazione di colori rosso e i grossi cerchi in lega da 18 pollici non hanno nulla di tutto ciò.

La nitida verniciatura bicolore evidenzia gli elementi stilistici più europei della Corolla, aggiungendo enfasi al movimento verso l'alto del montante C, mentre i fari angolari a LED e gli inserti cromati satinati attorno alle luci diurne inferiori le conferiscono un atteggiamento più aggressivo all'inizio. davanti.

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Anche l'interno è un gradino sopra, con alcuni sedili molto eleganti e sportivi (che per fortuna sono anche comodi), così come bei materiali morbidi al tatto che sostituiscono alcune delle plastiche dure delle Corolle di bassa qualità.

Naturalmente, la combinazione di Corolla e ibrida rappresenta anche una combinazione tra l'auto più venduta al mondo e una comprovata tecnologia di risparmio di carburante in grado di raggiungere consumi di carburante incredibilmente bassi – ed ecco la chiave – generalmente indipendentemente da come la si guida. .

L’ultima generazione di Corolla è arrivata con un vero e proprio salto di qualità nella dinamica di guida quando è stata lanciata nel 2019, quindi l’ultima parte è importante, poiché significa che la Corolla può essere divertente. Il suo sterzo accurato combinato con un telaio agile e una dinamica completamente prevedibile creano un'esperienza di guida sorprendentemente coinvolgente, a condizione che tu alzi lo stereo fino a soffocare il gemito di un motore collegato a una trasmissione a variazione continua, cioè...

E la parte "ibrida" del suo nome significa anche che, anche se si sfrutta quel telaio decente, il consumo di carburante scivolerà solo leggermente al di sopra del consumo medio combinato di carburante dichiarato da Toyota di soli 4,4 litri/100 km.

E indipendentemente da qualsiasi sfarzo visivo, è qui che la Corolla brilla davvero.

I sistemi ibridi Toyota hanno una capacità quasi simile a quella del diesel di stabilirsi su un dato di consumo e di cementarsi ad esso indipendentemente da come si guida, e la Corolla non è diversa, nonostante sia ora uno degli ibridi più vecchi nella gamma Toyota. .

È qui, tuttavia, che entra in gioco lo svantaggio di quel look elegante, sotto forma di quelle ruote da 18 pollici dall'aspetto elegante. Si paga un prezzo alla pompa per avere un bell'aspetto, con le ruote più grandi che ostacolano la capacità della ZR di raggiungere il consumo di carburante dichiarato da Toyota. Infatti, durante il nostro tempo con esso, la ZR poteva solo avere una media orribile di 5,7 L/100 km. Quel "terribile" era sarcastico, se non l'avevi capito.

Mentre una penalità di un litro e un po' per 100 km può essere un prezzo sopportabile da pagare per le belle leghe robuste, bisogna tenere conto anche dell'effetto sulla qualità di guida, con la ZR non così compiacente o superbamente composta su superfici ruvide come il carro GX che ho guidato subito dopo.

Ancora una volta, non è una cosa terribile, ma sicuramente vale la pena tenerlo a mente se stai cercando un mezzo di trasporto comodo e frugale e non sei interessato alle cianfrusaglie alla moda. Dopotutto, se il cardigan va bene...

TOYOTA COROLLA ZR IBRIDAMOTORE:Benzina quattro da 1,8 litri con motore elettricoENERGIA:72 kW/142 Nm (benzina), potenza totale del sistema 103 kWRIDUTTORE:Trasmissione a variazione continua, FWD benzinaCONSUMO:4,4 l/100 km, CO2 101 g/km (WLTP 3P)PREZZO:$ 42.990 ($ 43.290 con vernice bicolore)

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