Toyota pubblicizza i veicoli elettrici a stato solido con la 932

Toyota afferma di aver trovato una svolta tecnologica che le consentirà di portare sul mercato le batterie allo stato solido già nel 2027.

È una delle numerose tecnologie avanzate per le batterie che sottolineeranno la nuova attenzione del marchio ai veicoli elettrici mentre si allontana dalla strategia ibrida del suo ex CEO.

Le batterie allo stato solido promettono una maggiore densità di energia, una maggiore autonomia elettrica e una ricarica più rapida che mette il tempo di rifornimento alla pari con un veicolo alimentato a gas. Scienziati, ricercatori e case automobilistiche hanno trascorso decenni cercando di decifrare il codice sulla loro commercializzazione, ma finora nessun veicolo elettrico li ha, comprese le offerte della stessa Toyota: la Toyota bZ4X e la Lexus RZ.

Ma Toyota afferma di aver trovato un nuovo materiale che risolve uno dei problemi principali delle batterie allo stato solido: la loro longevità.

"Abbiamo trovato materiale di qualità", ha detto il direttore tecnologico Hiroki Nakajima in un evento stampa in Giappone questa settimana, come riportato da Nikkei Asia. "Ci terremo al passo con il resto del mondo e lo metteremo sicuramente in pratica."

La prossima sfida sarà la produzione di massa. Toyota afferma che le sue innovative batterie arriveranno sul mercato nel 2027 o 2028, offrendo ai suoi veicoli elettrici un’autonomia di 745 miglia – significativamente maggiore di qualsiasi auto a gas oggi – con tempi di ricarica di 10 minuti.

Alla fine, i piani di Toyota includono veicoli con un’autonomia di 932 miglia e tempi di ricarica inferiori a 10 minuti. In confronto, il veicolo elettrico più venduto oggi, la Tesla Model Y, ha un’autonomia massima di 330 miglia e una ricarica di 15 minuti tramite Tesla Supercharger.

Toyota è una delle tante case automobilistiche che cercano di commercializzare batterie allo stato solido. Nel novembre 2022, Honda ha annunciato un nuovo tessuto polimerico che avrebbe aggirato il problema della longevità. Si prevede di rilasciare un veicolo elettrico con batteria a stato solido entro la fine del decennio. Tuttavia, a differenza di Toyota, Honda non ha menzionato l’autonomia o il tempo di ricarica che le sue nuove batterie potrebbero raggiungere.

Poiché le batterie allo stato solido sono ancora lontane, Toyota ha rivelato piani a breve termine per batterie migliorate. Offrirà diverse opzioni, inclusi pacchetti ad alte prestazioni. La batteria principale destinata al mercato di massa sarà una nuova batteria al litio-ferro-fosfato (LFP) "bipolare" a basso costo, riferisce Carscoops.

Con queste batterie, l’azienda afferma di poter ottenere un aumento del 20% dell’autonomia, con una riduzione del 40% dei costi e una ricarica inferiore ai 30 minuti. Il bZ4X attualmente parte da $ 42.000 con un'autonomia di 252 miglia. La Lexus RZ parte da $ 59.600 con un'autonomia di sole 220 miglia. Secondo i nostri calcoli, un miglioramento del 20% porterebbe la bZ4X a poco più di 300 miglia, nella fascia più alta del mercato odierno, e porterebbe la Lexus RZ fino al punto in cui si trova la maggior parte del mercato, a un raggio di 260 miglia.

Toyota non ha fornito dettagli su quali veicoli disporranno di questa tecnologia e quale sarà la loro autonomia. Ma è molto probabile che lo vedremo in una Lexus EV di prossima generazione, poiché un’importante riorganizzazione aziendale a marzo ruotava attorno al rendere Lexus il suo marchio di veicoli elettrici di punta. Ora, l’ex presidente di Lexus International è amministratore delegato e presidente dell’intera Toyota, dal 1° aprile.

Lexus è il ramo lusso di Toyota, quindi i suoi primi veicoli elettrici con questa nuova e migliorata tecnologia delle batterie non arriveranno probabilmente nel pacchetto a basso costo e per il mercato di massa che molti consumatori si aspettano da Toyota, ma resta da vedere.

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