Guarda il nuovo sistema di controllo del corpo DiSus di BYD che fa ballare e saltare un'auto

L'ultima volta che abbiamo visto uno spot pubblicitario così interessante per domare il movimento dei veicoli, coinvolgeva una stella a tre punte, sei mani guantate e tre polli. Dieci anni fa, Mercedes paragonò l'abilità del suo Magic Body Control alle imprese naturali compiute dai nostri dinosauri domestici piumati. La casa automobilistica cinese BYD ha sottolineato capacità simili durante un evento tecnologico presso il suo quartier generale di Shenzhen utilizzando un'auto sportiva saltellante. Sì, saltellando. Gli elementi elettromeccanici sono chiamati sistema DiSus Intelligent Body Control che BYD prevede di applicare solo ai suoi veicoli ad energia alternativa. Il sistema può contrastare il movimento su tutti e tre i piani e può funzionare in quattro modi.

DiSus-C rappresenta l'Intelligent Damping Body Control, una configurazione di sospensione attiva modulata dall'elettrovalvola dell'ammortizzatore. DiSus-A è Intelligent Air Body Control, una sospensione pneumatica che può spostarsi di 150 millimetri (5,9 pollici), programmata con 12 o più impostazioni di altezza e in grado di variare l'altezza in base alle condizioni di guida. Il controllo intelligente del corpo idraulico DiSus-P gestisce il flusso dell'olio nell'ammortizzatore attraverso un raggio di movimento di 200 mm (7,9 pollici) e un aumento del 200% della rigidità rispetto all'impostazione più morbida. Può sollevare una ruota da terra, ricordando le sospensioni idrauliche della vecchia Citroen DS degli anni '50 che poteva muoversi su tre ruote. BYD lo definisce "il più avanzato dei tre gruppi" e afferma che è "il primo sistema di controllo idraulico intelligente del corpo al mondo".

Poi c'è DiSus-X, presentato sullo Yangwang E9 durante l'evento tecnologico. Yangwang è un nuovo brand di lusso presentato in anteprima lo scorso anno, sfoggiato in pubblico per la prima volta all'inizio di quest'anno. L'U9 sarebbe l'ammiraglia montata sulla nuova piattaforma E4 del marchio, un veicolo elettrico quad-motore con sufficiente grinta per passare da 0 a 62 miglia all'ora in due secondi. Non siamo ancora a conoscenza dei dettagli su DiSus-X, quindi non capiamo come questa non sia la sospensione più avanzata della gamma dal momento che BYD afferma che integra aspetti che alterano le sospensioni delle tre precedenti e impiega "telecamere binoculari". o lidar per catturare le ondulazioni stradali sulla strada." Aspettate fino al minuto 1:18 del video e vedrete a cosa serve quella visione della strada quando il coniglietto dell'auto salta, un uso del potenziale più appariscente rispetto all'obiettivo dichiarato di ridurre "il rischio di ribaltamento del veicolo e ridurre lo spostamento degli occupanti durante le curve ad alta velocità, l'accelerazione a tutto gas o la frenata di emergenza." Alcuni potrebbero ricordare quando la società audio Bose mostrò la stessa sciocchezza sul suo prototipo di sospensione elettromagnetica più di 15 anni fa.

Queste tecnologie saranno presto destinate a una gamma di nuovi modelli BYD e, per alcuni proprietari di modelli come BYD Tang dotati dell'hardware necessario, la casa automobilistica prevede di aggiungere la funzionalità DiSus-P con un aggiornamento via etere.

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