2023 Chevy Colorado entra nella terza generazione, diventa 4 completa

Il pick-up Colorado abbandona i propulsori V-6 e Duramax Diesel per motori a quattro cilindri turbocompressi da 2,7 litri, e c'è un nuovo modello Trail Boss.

Se fosse possibile utilizzare un forno Easy-Bake per preparare il perfetto pick-up di medie dimensioni, speriamo che la ricetta includa i seguenti accessori: il fattore divertimento della Jeep Gladiator, la vasca da viaggio e il letto-portaoggetti del Honda Ridgeline, il bell'aspetto della Toyota Tacoma e il prezzo di partenza amichevole del Ford Ranger. Anche un pizzico di sale all'aglio non farebbe male.

La nuova Chevy Colorado del 2023 si sforza di essere qualcosa del genere. Questo nuovissimo pick-up di terza generazione, che entrerà in produzione nella prima metà del prossimo anno, lotta per avere tutti gli ingredienti migliori, a partire da un motore a quattro cilindri turbocompresso che ha la stessa potenza del V-6 del nuovo Nissan Frontiera.

Chevy ha ottimizzato la maggior parte della sua configurabilità per il Colorado 2023 sulla base della popolarità del camion della generazione precedente, offrendo questa nuova unità esclusivamente come cabina doppia a quattro porte con il box più corto da cinque piedi e due pollici. Dall'allestimento base Work Truck (WT) fino al fuoristrada ZR2 antipolvere, Chevy ha scelto di offrire ciò che la maggior parte delle persone desidera, anche se ciò significa dare ad alcune persone più del necessario eliminando le opzioni con cabina corta e letto lungo .

Proporzionalmente, il nuovo Colorado è 2,3 pollici più largo del pick-up precedente. Il nuovo Colorado utilizza anche un passo più lungo di 3,1 pollici su tutti i rivestimenti e uno sbalzo anteriore più corto per contribuire a migliorare gli angoli di approccio. L'approccio di 38,3 gradi del nuovo ZR2 è più di un aggiornamento rispetto all'angolo di 31,8 gradi dell'ultimo camion; è anche migliore dell'approccio a 35,0 gradi dell'attuale Tacoma TRD Pro. In questo segmento, il Gladiatore vince questa metrica con un nodoso angolo di attacco di 43,6 gradi.

Le ruote Colorado ora utilizzano il modello di bulloni da 6,0 x 5,5 pollici del Silverado 1500 a grandezza naturale, che apre le opzioni delle ruote in alluminio già dal 1999. Con i mozzi più grandi arrivano freni più grandi. I dischi delle quattro ruote del Colorado 2023 sono ora più grandi di oltre un pollice nella parte anteriore e quasi un pollice più grandi sul solido asse posteriore. È cresciuto da 200 a 300 libbre in più nella configurazione 4WD, ma l'aumento maggiore riguarda i modelli ZR2. L'ultima ZR2 con cabina doppia che abbiamo testato aveva il V-6 da 3,6 litri presto perduto e pesava 4749 libbre, ma la nuova ZR2 è aumentata nella taglia dei pantaloni fino a 5298 libbre, l'aumento più grande che abbiamo notato dalle specifiche fornite.

Il vecchio Colorado e il GMC Canyon una volta erano due dei soli tre pick-up di medie dimensioni a offrire un propulsore diesel, ma non più. La Colorado del 2023 sarà alimentata esclusivamente dal motore turbo a quattro cilindri in linea da 2,7 litri di Chevy, imbullonato a un cambio automatico a otto velocità aggiornato. La potenza varia tra i livelli di allestimento.

I rivestimenti base WT e LT vengono forniti di serie con 237 cavalli con 259 piedi-libbra di coppia. La capacità di traino massima di questo propulsore è di 3500 libbre. La Z71 di livello medio e l'allestimento Trail Boss, novità per il 2023, sono dotati di 310 cavalli e 390 piedi-libbra di coppia con 7700 libbre di traino massimo. È il valore più alto del segmento. Questo propulsore è disponibile anche per i livelli WT e LT. Infine, il grande papà ZR2 ha la stessa potenza della Z71 e del Trail Boss, ma con 430 piedi-libbra di coppia a 3000 giri al minuto. Si tratta di un miglioramento di 121 cavalli e 61 piedi per libbra rispetto al motore diesel in uscita. Chevy afferma che qualsiasi allestimento può essere aggiornato al motore ad alto rendimento attraverso l'offerta di preordine Limited Production Option (LPO).

Le valutazioni sul risparmio di carburante del 2,7 litri devono ancora essere pubblicate dall'EPA, ma Chevy ci ha detto che è più o meno la stessa della valutazione EPA 19 città e 25 autostrade del pick-up da 2,5 litri di ultima generazione. I motori turbocompressi da 2,7 litri sono dotati di tecnologia stop/start e di gestione attiva dei cilindri che ridurrà la combustione a soli due cilindri quando opportuno per risparmiare carburante.

Precedentemente offerto come pacchetto per i modelli LT e Z71, Trail Boss ha ora un livello di allestimento a sé stante. Utilizza lo stesso ampio frontale del modello ZR2, ma con un sollevatore di fabbrica più piccolo da 2,0 pollici per 9,4 pollici di altezza da terra e pneumatici Goodyear Territory AT da 32 pollici avvolti attorno a ruote da 18 pollici. La Z71 utilizza la stessa configurazione di ruote e pneumatici, ma con interni più premium rispetto alla robusta cabina del Trail Boss. Passando al modello ZR2, le cose si fanno ancora più serie.