Perché la Nissan Titan XD Cummins Diesel ha fallito

Nel 2020, con sorpresa di tutti, Nissan ha interrotto la produzione del motore diesel Cummins sul Titano: ecco perché.

Nel 2019, Nissan ha fatto notizia quando ha annunciato i suoi piani per interrompere la produzione del Titan XD insieme al motore diesel Cummins per l'anno modello 2020. Questo è stato uno shock perNissanappassionati, soprattutto perché il camion, insieme all'esclusivo motore diesel, è stato introdotto solo nel 2015.

Il motore turbodiesel Cummins V8 da 5,0 litri è stato offerto per la prima volta come opzione sulla Nissan Titan XD del 2016 e ha generato 310 cavalli e 555 lb-ft di coppia. Il propulsore sarebbe stato un sicuro successo tra i consumatori eco-consapevoli, poiché aveva raggiunto emissioni di ossidi di azoto (NOx) e particolato (PM) prossime allo zero. Inoltre, Nissan offrì al motore un avanzato sistema di candelette ceramiche che gli impediva di congelarsi, anche in inverno.

Purtroppo, la sua improvvisa scomparsa significa che restiamo a rimpiangere quello che sarebbe potuto essere se avesse avuto una lunga corsa di successo. Qui, descriviamo in dettaglio come un promettente propulsore si è rivelato una delusione.

Aggiornamento aprile 2023: Meno di cinque anni dopo la sua introduzione, Nissan ha abbandonato il suo motore V8 turbodiesel Cummins da 5,0 litri nel 2019. Abbiamo aggiornato questo articolo per fornire informazioni dettagliate e aggiornate su come un propulsore un tempo promettente è finito sul mercato. bloccare.

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Nissan ha lanciato la versione Titan XD nel 2015 come un modello completamente nuovo per il 2016 tra grandi aspettative, con molti fan che hanno accolto con favore l'introduzione di un veicolo "robusto" che colma il divario tra i pickup da mezza tonnellata e quarto e quelli da tonnellata intera per il Titano di seconda generazione. Tuttavia, non appena il camion ha iniziato ad arrivare nelle concessionarie, le aspettative iniziali del pubblico si sono rapidamente trasformate in delusione, con conseguenze drammatiche sulle vendite. L'incapacità di Nissan di differenziare sufficientemente tra l'XD e i suoi concorrenti, così come la sua incapacità di soddisfare le richieste dei consumatori di autocarri diesel di nicchia, hanno ridotto l'entusiasmo.

Sebbene sia un camion da lavoro, non un'efficiente utilitaria, il Nissan Titan XD ha sacrificato l'efficienza del carburante a favore della potenza e delle dimensioni. Purtroppo, la sua modesta capacità di traino (12.037 libbre) e di carico utile (2.003 libbre) significava che c'erano altri camion sul mercato con un migliore risparmio di carburante e capacità di traino rispetto al Titan XD, nonostante le sue dimensioni. Significava anche che il camion della Nissan, insieme al suo motore Cummins 5.0, non era né qui né là. Di conseguenza, gli acquirenti non hanno visto alcun valore in questo modello.

Un altro problema era che, sebbene Nissan assemblasse il Titan a Canton, nel Mississippi, la casa automobilistica giapponese produceva diversi componenti all'estero. Ciò ha fatto temere ai potenziali acquirenti di dover pagare un prezzo più alto per parti danneggiate o usurate. Sono stati presi in considerazione anche i ritardi, date le tariffe elevate e i costi di trasporto.

Inoltre, Nissan non è riuscita a promuovere la Titan XD. La strategia di branding non è riuscita ad aggiungere valore al modello perché non c'era differenziazione dai rivali e Nissan non è riuscita a comunicare al suo pubblico i punti di forza di questo camion. Guardando indietro, una strategia di comunicazione efficace si sarebbe concentrata sul co-branding. Mettendo in primo piano la partnership con Cummins, un leggendario produttore di motori, Nissan avrebbe potuto sfruttare l'immagine positiva del marchio negli Stati Uniti

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Mentre la maggior parte degli automobilisti concorda sul fatto che i motori Cummins sono di qualità superiore, molti altri sottolineano che il motore Cummins 5.0 disponibile sulla Nissan Titan XD soffriva di una vasta gamma di problemi meccanici che hanno costretto Nissan a abbandonarlo. Come afferma Diesel IQ, "Il costo elevato dell'aggiunta del 5.0 Cummins al Titan, combinato con vari problemi al motore, e il limitato vantaggio di traino rispetto ai camion a gas hanno causato il ritiro del 5.0 Cummins dopo l'anno modello 2019".

Diesel IQ, una pubblicazione digitale "dedicata all'assistenza, alla riparazione e alla manutenzione dei motori Power Stoke e Cummins Diesel", ha identificato guasti alla pompa DEF, guasti alla valvola EGR e al radiatore, trasmissione problematica, guasto alla pompa del carburante Bosch CP4.2 e turbocompressore fallimento come aree comuni di preoccupazione. Incredibilmente, Nissan ha richiamato circa 12.000 modelli Titan XD del 2016 a causa di potenziali guasti alla lubrificazione del turbocompressore, secondo Diesel IQ.