Cosa servirà alle reti elettriche per soddisfare la domanda di veicoli elettrici?

Francesco Scialabba

· 6 minuti di lettura

Con i dati che prevedono un imminente aumento del numero di veicoli elettrici sulle strade nello Stato di New York, la New York Power Authority si è affrettata a dotare le autostrade dello stato di nuove stazioni di ricarica rapida, secondo John Markowitz, direttore senior di e- mobilità presso l'agenzia statale.

Ma lo sforzo ha dovuto affrontare una serie di ostacoli, comprese le infrastrutture della rete elettrica che non sono sempre all’altezza del compito, ha detto Markowitz.

"Quando abbiamo lanciato il programma per la prima volta, è stato davvero difficile persino trovare un posto dove mettere [i caricabatterie rapidi], perché consumano solo molta energia", ha detto Markowitz a Tech Brew. "Sapevamo dove volevamo che fossero sulle autostrade... ma a volte quel punto sulla mappa si trova in un'area dove la rete elettrica non riesce a sopportare quel tipo di energia."

Questa è solo una delle tante difficoltà di coordinamento che i servizi pubblici, i regolatori e le aziende tecnologiche di tutto il paese stanno affrontando mentre si affrettano a rafforzare le infrastrutture energetiche della nazione per un imminente boom nell’adozione di veicoli elettrici.

I ricercatori dell’Università di Stanford avevano previsto lo scorso autunno che l’adozione dei veicoli elettrici potrebbe aumentare il picco della domanda netta di elettricità del 25% entro il 2035, poiché i governi costringono le case automobilistiche a eliminare gradualmente i veicoli alimentati a gas e incentivano i consumatori a passare alla mobilità a emissioni zero. L’aumento del carico arriverà anche perché si prevede che le tendenze meteorologiche legate alla crisi climatica metteranno a dura prova la rete.

Soddisfare tale domanda richiederà lavoro e tecnologia coordinati per rendere le reti più efficienti, se non addirittura l’espansione della capacità, secondo Dylan Khoo, analista del settore presso ABI Research.

"Vedrete che, a livello domestico, uno dei principali consumatori di elettricità saranno i veicoli elettrici", ha detto Khoo a Tech Brew. “L’aumento della resilienza della rete sarà possibile rendendola più intelligente su larga scala, non necessariamente attraverso molti aggiornamenti infrastrutturali, a seconda della posizione. Ma gran parte di esso servirà solo a garantire che la domanda e la generazione possano collaborare strettamente e al momento giusto”.

A New York, l’autorità per l’energia ha sostenuto con successo che i servizi pubblici pubblicassero mappe di capacità, rendendo più semplice il posizionamento dei caricabatterie, ha affermato Markowitz. Approvato per la prima volta nel 2021, il quadro normativo prevede la creazione di un database centralizzato di informazioni sui clienti e sul sistema che, secondo i sostenitori, getterà le basi per una distribuzione più efficiente.

“Potremmo ingrandire una particolare uscita di un'autostrada e osservare le singole proprietà come centri commerciali, stazioni di servizio, qualunque cosa, e vedere, tipo, 'Oh, OK, questo alimentatore ha abbastanza potenza; potremmo mettere lì una delle nostre stazioni di ricarica rapida. Ma dall'altra parte dell'autostrada no, quindi evitiamo anche di parlare con quelle persone laggiù'”, ha detto Markowitz. "E potremmo costruire queste cose molto più velocemente di prima."

I dati possono aiutare le aziende di servizi pubblici a utilizzare la miriade di strumenti a loro disposizione quando si tratta di coordinare meglio la ricarica dei veicoli elettrici, secondo Ram Ambatipudi, vicepresidente senior dello sviluppo aziendale presso EV Connect, che offre una piattaforma di gestione software che aiuta a coordinare servizi di pubblica utilità, aziende, e autisti.

Tech Brew informa i leader aziendali sulle ultime innovazioni, sui progressi dell'automazione, sui cambiamenti politici e altro ancora per aiutarli a prendere decisioni intelligenti.

"La crescente diffusione delle stazioni di ricarica per veicoli elettrici creerà un impatto sempre maggiore sulla rete e sul modo in cui la rete risponde a ciò attraverso vari meccanismi, sia che si tratti di segnali di prezzo, sia che si tratti di risposta alla domanda, sia che si tratti di strutturazione delle tariffe, tutto di questi sono meccanismi importanti per gestire gli effetti del carico di veicoli elettrici sulla rete”, ha affermato Ambatipudi.

In uno stato in cui l’adozione dei veicoli elettrici ha superato di gran lunga il resto della nazione, la Southern California Edison (SCE) è stata particolarmente proattiva nel prepararsi agli effetti di questi veicoli sulla rete, secondo Jay Apt, professore emerito al Tepper della Carnegie Mellon University. School of Business e Dipartimento di Ingegneria e Politiche Pubbliche la cui ricerca si concentra sull'affidabilità della rete energetica.