Le vendite e gli abbonamenti online daranno forma al percorso di finanziamento delle auto di domani

Questo articolo è uno sforzo collaborativo di Max Flötotto, Benjamin Köck, Felix Rupalla, Christoph F. Schneider, Ursula Weigl e Romain Zilahi, che rappresentano le opinioni di McKinsey Automotive & Assembly e Global Banking Practices.

Il mercato automobilistico europeo si è passati dal finanziamento al leasing. Questa mossa dovrebbe durare e accelerare ulteriormente, alimentata dalla crescente quota di mercato dei veicoli elettrici (EV). Ci aspettiamo anche un cambiamento nel comportamento dei clienti per quanto riguarda i modelli di mobilità e il finanziamento automobilistico, avendo chiesto a più di 4.000 clienti in tutta Europa (Francia, Germania e Regno Unito) di rivelare cosa si aspettano dal futuro del finanziamento automobilistico. Abbiamo condotto questa ricerca nell’ambito del nostro periodico McKinsey Mobility Consumer Pulse Survey, per rivelare cosa si aspettano i clienti dal futuro del finanziamento automobilistico.

Meno del 3% dei clienti afferma di acquistare veicoli completamente online, ma il 29% dei consumatori afferma di voler acquistare la prossima auto interamente online.

Queste intuizioni sono state sviluppate dal McKinsey Center for Future Mobility (MCFM). Dal 2011, il MCFM ha collaborato con le parti interessate dell’ecosistema della mobilità fornendo prove indipendenti e integrate sui possibili scenari di mobilità futura. Grazie al nostro esclusivo approccio di modellazione dal basso verso l'alto, le nostre informazioni consentono un viaggio di analisi end-to-end attraverso il futuro della mobilità, dalle esigenze dei consumatori al mix modale tra aree urbane e rurali, vendite, pool di valore e sostenibilità del ciclo di vita. Contattaci se sei interessato ad avere pieno accesso ai nostri approfondimenti di mercato tramite il portale McKinsey Mobility Insights.

Il futuro successo degli OEM tradizionali, dei fornitori di leasing non vincolati e degli operatori digitali sarà fortemente allineato con l’acquisizione di competenze nell’offerta di opzioni di proprietà online e flessibili. Per gli OEM tradizionali, il rischio associato al mancato raggiungimento di questa capacità è significativo. Due intervistati su tre in cerca di un abbonamento per un veicolo affermano che passerebbero a un altro marchio automobilistico se il loro OEM preferito non offrisse abbonamenti. Allo stesso modo, il 42% dei consumatori che prenderebbero in considerazione l’acquisto della prossima auto online afferma che cambierebbero marca se il marchio attuale non offrisse una buona esperienza di acquisto online.

Il futuro successo degli OEM tradizionali sarà fortemente allineato con l’acquisizione di competenze nell’offerta di opzioni di proprietà online e flessibili.

Anche se negli ultimi anni i protagonisti digitali del finanziamento automobilistico sono riusciti ad assicurarsi un vantaggio, la corsa non è ancora finita. Chi arriverà per primo? Gli OEM saranno in grado di trasformare i loro tradizionali approcci di vendita e distribuzione prima che gli aggressori digitali riescano a rubare quote di mercato? Oppure interverranno fornitori di leasing indipendenti, sfruttando operazioni ben gestite e buone condizioni di acquisto? La risposta probabilmente influenzerà il mercato europeo dei finanziamenti automobilistici nel corso del decennio.

Max Flötottoè un senior partner dell'ufficio McKinsey di Monaco, doveChristoph F.Schneiderè un partner associato eUrsula Weiglè un partner;Benjamin Kockè un partner associato dell'ufficio di Vienna;Felice Rupalla è un solution manager presso la sede di Stoccarda; ERomain Zilahiè partner della sede di Parigi.